CCS imekufa. Kufuatia Tesla ilitangaza kufunguliwa kwa bandari yake ya kawaida ya kuchaji, inayojulikana kama Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini. Utozaji wa CCS umezungumziwa kwa kuwa watengenezaji otomatiki na mitandao kuu ya utozaji imegeukia NACS. Lakini kama tunavyoona, sasa tuko katikati ya mapinduzi ya magari ya umeme ambayo hayajawahi kutokea, na mabadiliko yanaweza kuja bila kutarajiwa, kama yalivyofanya wakati CCS ilipoingia sokoni. Vane ya soko inaweza kubadilika ghafla. Iwe ni kwa sababu ya sera ya serikali, hatua za kimkakati za watengenezaji otomatiki, au kurukaruka kiteknolojia, Chaja ya CCS, Chaja ya NACS, au chaja zingine za kawaida za kuchaji, ambazo zitakuwa bwana mkuu katika siku zijazo zitaachwa kwenye soko kuamua.
Viwango vipya vya White House kwachaja za magari ya umemeorodhesha mahitaji kadhaa ya lazima kwa vifaa vya kutoza ili kupokea mabilioni ya ruzuku ya serikali ambayo inaweza kuwa mahitaji ya msingi kwa chaja za EV za siku zijazo— zinazotegemewa, zinazopatikana, zinazoweza kufikiwa, zinazofaa na zinazofaa mtumiaji. Kabla ya siku ambayo soko litatangaza mshindi wa kweli, wadau wote wa CCS wanaweza kufanya ni kufanya maandalizi yote ili kuhudumia au kuunda chaja ambazo soko linahitaji.
1. Kuwepo na Kuegemea ni Mahitaji ya Msingi
Utawala wa White House unahitaji chaja kufikia asilimia 97 ya nyongeza kwa ufadhili wa shirikisho. Lakini sote tunajua kwamba hii ni mahitaji ya chini tu. Kwa watumiaji wa mwisho wa chaja za EV (wamiliki wa magari ya umeme), wanatarajia kuwa 99.9%. Wakati wowote betri yao ya EV itapungua lakini safari haijaisha, katika hali yoyote ya hali ya hewa, wanataka chaja za EV wanazokutana nazo zipatikane na zifanye kazi.
Hakika, pamoja na uendeshaji sahihi wa vifaa, pia wanadai kuhakikisha usalama wake. Kutokana na sifa za kimwili za cable ya malipo, inapowekwa kwenye gari la umeme ili kuanza malipo, hali ya joto ya cable itaongezeka bila shaka, ambayo inahitaji utendaji wa juu sana wa usalama wa vifaa.
Workersbee daima imekuwa ikijitolea kwa teknolojia ya kuchaji magari ya umeme, na sisi ni watu wa kusifiwaMtengenezaji wa EVSE katika masoko ya Ulaya na Amerika Kaskazini. YetuViunganishi vya kuchaji vya CCS kuwa na njia bora za ufuatiliaji wa joto. Sensorer za joto za sehemu nyingi hutumiwa kufuatilia hali ya joto ya kuziba na kebo, na udhibiti wa sasa na baridi ili kupata usawa kati ya joto salama na sasa ya juu, kwa ufanisi kuzuia hatari inayosababishwa na overheating wakati wa malipo.
2. Kasi ya Kuchaji ni Ufunguo wa Mshindi
Tesla inaweza kuchukua sehemu kubwa ya soko, kipengele cha muuaji ni mtandao wake wa Supercharging. Kama tangazo rasmi la Tesla, kuchaji kwa dakika 15 kunaweza kuongeza umbali wa maili 200 kwa gari la Tesla. Kuwa waaminifu, wamiliki wa EV, mahitaji yao ya kasi ya malipo sio juu sana kila wakati.
Wamiliki wengi wana chaja ya Kiwango cha 2 cha AC nyumbani kwa ajili ya kuchaji usiku kucha, ambayo inatosha kwa safari ya siku inayofuata. Ni ya gharama nafuu na italinda betri ya EV.
Lakini wanapotoka kwa ajili ya biashara au kusafiri kwa umbali mrefu, wanapendelea kuchagua chaja za DC za umma. Katika baadhi ya maeneo ambapo madereva watakaa kwa muda mrefu, kama vile karibu na mikahawa, maduka makubwa, au kumbi za sinema, inafaa zaidi kujenga chaja za DCFC (DCFC) zenye nguvu ya chini za 50kw. Gharama ya kuwekeza ndani yao itakuwa ndogo, na ada za kutoza zitapungua. Lakini kwa maeneo ambayo yanahitaji ukaaji mfupi tu, kama vile korido za barabara kuu, chaji ya haraka ya DC ya nguvu ya juu (DCFC) yatapendelewa zaidi, na kiwango cha chini cha 150kw. Nguvu ya juu inamaanisha gharama za juu za ujenzi wa kituo cha kuchaji, na hadi 350kw kuwa ya kawaida leo.
Wamiliki wa EV wanatumai kuwa chaja hizi za CCS DC zinaweza kuchaji haraka kama walivyoahidi, hasa kwa kasi ya juu katika hatua ya awali ya kuchaji.
3. Uzoefu wa Kuchaji Huamua Uaminifu wa Wamiliki wa EV
Kutoka kwa viendeshi kuchomeka viunganishi vya kuchaji kwenye EV ili kuanza kuchaji hadi kuziondoa ili kumaliza kuchaji, uzoefu wao wa mtumiaji katika kila hatua ya mchakato huamua uaminifu wao kwa mtandao wa kuchaji wa CCS.
● Boresha Kasi ya Kuanzisha Mifumo ya Kuchaji: Sasisha hadi upate marudio ya hivi punde zaidi ya mifumo inayofaa mtumiaji (baadhi ya chaja bado zinawashwa na mfumo wa Windows XP uliopitwa na wakati); epuka uanzishaji mgumu sana, maagizo yasiyoeleweka, na upotevu wa wakati wa mtumiaji.
● Itifaki ya Mawasiliano Inayobadilika na Yanayooana
● Inaweza Kushirikiana Sana: Huepuka gharama za uendeshaji na utendakazi unaosababishwa na miundo tofauti ya magari. Pia huokoa wamiliki wa gari kutokana na changamoto za kushindwa.
● Mifumo ya Kuchaji Inayoweza Kushirikiana: Wamiliki wa magari hawahitaji kutumia kadi tofauti kulipia mitandao tofauti ya kuchaji.
● Tayari kwa Programu-jalizi na Kuchaji: Maunzi yanahitaji kutumia itifaki za hivi punde. Hakuna haja ya kutelezesha kidole RFID, NFC, au kadi ya mkopo, au hata kupakua APP tofauti kwenye simu ya mkononi. Watumiaji wanahitaji tu kusanidi mbinu madhubuti ya malipo ya kiotomatiki kabla ya matumizi ya kwanza, na kisha inaweza kuchomekwa na kutozwa kwa urahisi.
● Usalama wa Mtandao: Hakikisha usalama wa miamala ya pesa na maelezo ya faragha ya mtumiaji.
4. Ubora wa Uendeshaji na Matengenezo Huathiri Kuridhika kwa Wateja
Changamoto ya mtandao wa CCS DCFC sio tu katika hatua ya awali ya ujenzi wa kituo bali pia jinsi ya kurejesha gharama zaidi na kupata faida kubwa. Jinsi ya kupata sifa ya juu ya huduma kupitia uendeshaji na matengenezo ya baadaye na kuwa chaja ya haraka ya DC inayoaminika na wamiliki wa gari inapaswa kuzingatiwa zaidi.
● Ufuatiliaji wa Data wa Pointi za Kuchaji: Tengeneza ripoti za kila mwaka, robo mwaka au kila mwezi ili kufuatilia utendakazi wa chaja ukiwa mbali katika muda halisi.
● Matengenezo ya Kawaida: Tengeneza mpango wa matengenezo wa kila mwaka na utumie matengenezo ya mfumo wa utozaji unaotabirika. Kuboresha muda wa vifaa, kupanua maisha ya huduma, na kuboresha kuegemea.
● Majibu ya Wakati kwa Chaja Zilizo na Hitilafu: Bainisha muda unaofaa wa matengenezo (muda wa kujibu unadhibitiwa vyema zaidi ndani ya saa 24) na utekeleze; weka alama wazi chaja zilizoharibika ili kuepusha usumbufu usio wa lazima kwa wamiliki wa gari; na uhakikishe idadi ya chaja zinazotumika kwa kawaida kwenye vituo vya kuchajia.
Kebo ya kuchaji ya CCS yenye nguvu ya juu ya Workersbee imeundwa kwa vituo vya kubadilisha haraka na plugs za kubadilisha haraka, ambazo zinaweza kushughulikiwa kwa urahisi na wafanyakazi wa urekebishaji wadogo. Vituo na plagi zilizo na viwango vya juu vya uvaaji vinaweza kubadilishwa kibinafsi, hakuna haja ya kubadilisha kebo nzima, ambayo hupunguza sana gharama za O&M.
5. Mazingira Yanayozunguka na Vifaa vya Kusaidia ni Vivutio vya Huduma
Baada ya kukamilika kwa mtandao wa malipo wa CCS, ikiwa unataka kuvutia madereva zaidi kuja na malipo ili kufidia gharama kubwa, basi eneo sahihi na vifaa vya kusaidia vinaweza kuwa hali ya ushindani yenye nguvu. Wakati huo huo, itaongeza mapato kadhaa.
● Ufikivu wa Juu: Tovuti zinapaswa kufunika korido kuu na ziwekwe kwa umbali wa kuridhisha (namna ya umbali gani kutakuwa na vituo vya kuchajia) na msongamano (idadi ya chaja ambazo kituo cha kuchaji kina). Zingatia mahitaji ya malipo katika maeneo ya vijijini, sio tu kwenye barabara kuu na kati ya majimbo. Kuhakikisha wamiliki wa EV si lazima wawe na wasiwasi kuhusu aina mbalimbali kwenye safari zinazoweza kuwa ndefu.
● Maeneo ya Kuegesha ya Kutosha: Panga maeneo ya kuegesha yanayofaa kwenye vituo vya malipo. Ada ya kutosha ya kutofanya kazi inatozwa kwa magari ya umeme ambayo yamekamilisha malipo lakini hayajaondoka kwa muda mrefu. Pia, epuka magari ya ICE kuchukua nafasi ya maegesho.
● Vistawishi vya Karibu: Duka za urahisi zinazotoa chakula chepesi, kahawa, vinywaji na kadhalika, vyoo safi, na sehemu za kupumzika zenye mwanga wa kutosha, na za starehe. Fikiria kutoa huduma za kuosha gari au windshield pia.
Bila shaka itakuwa kivutio cha huduma ikiwa chaja iliyofunikwa na dari inaweza kutolewa chini ya hali ya hewa.
6. Pata Usaidizi au Ushirikiano
● Watengenezaji otomatiki: Kushirikiana na watengenezaji otomatiki kujenga mitandao ya kuchaji ya CCS kunaweza kubeba kwa pamoja gharama ya juu ya vituo vya ujenzi na hatari za uendeshaji. Sanidi baadhi ya chaja mahususi za biashara, au panga kutoza punguzo na manufaa mengine (kwa mfano, idadi ndogo ya kahawa isiyolipishwa au huduma za kusafisha bila malipo, n.k.) kwa magari ya chapa. Mtandao wa utozaji hupata msingi wa kipekee wa wateja wenye chapa, na mtengenezaji otomatiki hupata uhakika wa kuuzia, na kupata biashara yenye mafanikio.
● Serikali: Upeo wa CCS ni kiwango kipya cha Ikulu ya White House kwa EVSE (vituo vya kutoza tu ambavyo pia vina bandari za CCS vinaweza kupokea ufadhili wa serikali). Kupata msaada wa serikali ni muhimu sana. Kuelewa masharti ya kupata ufadhili wa serikali na kuyazingatia.
● Huduma: Gridi ziko chini ya shinikizo linaloongezeka. Ili kupata usaidizi thabiti wa gridi ya taifa, shiriki katika mpango wa utozaji unaodhibitiwa wa shirika. Shiriki data halali ya kuchaji ya mtumiaji (hitaji la nishati katika maeneo tofauti, vipindi tofauti vya saa, n.k.) ili kusawazisha mzigo kwenye gridi ya taifa.
7. Vivutio vya Kuhamasisha
Unda vivutio vinavyofaa, vya kuvutia na vinavyofaa watumiaji. Kwa mfano, kutoza punguzo na zawadi za uhakika kwa msimu fulani na kipindi fulani cha muda. Sanidi zawadi au mipango ya uaminifu ili kuongeza matumizi ya chaja na kuharakisha urejeshaji wa gharama za ujenzi wa kituo. Programu zinazofaa za motisha pia ni za manufaa kwa kudhibiti utozaji. Panga mpango wa usimamizi wa mzigo wa kituo cha malipo kwa kusimamia data ya malipo ya madereva.
Rudi kwa swali la asili, CCS haijafa, angalau bado. Tunachoweza kufanya ni kusubiri na kuona, kuruhusu soko liamue mahali pa kwenda, na kufanya maandalizi yote muhimu kabla ya mabadiliko mapya kutokea. Kama muuzaji mtaalamu wa EVSE kulingana na uvumbuzi wa kiteknolojia na ufundi thabiti, Workersbee daima iko tayari kuendeleza pamoja na wimbi la sasa la mapinduzi ya teknolojia ya kuchaji EV. Wacha tukubali mabadiliko pamoja!
Muda wa kutuma: Aug-23-2023