Katika enzi ya baada ya mafuta ya gari, masuala ya hali ya hewa yanaongezeka, na ufumbuzi wa matatizo ya hali ya hewa umekuwa vitu vya hali ya juu kwenye orodha ya mambo ya kufanya ya serikali. Ni makubaliano ya kimataifa kwamba kupitishwa kwa magari ya umeme ni njia bora ya kuboresha hali ya hewa. Ili kuongeza kupitishwa kwa EVs, kuna mada moja ambayo haiwezi kuepukwa - malipo ya gari la umeme. Kulingana na tafiti nyingi za soko la watumiaji, watumiaji wa gari huorodhesha kutoaminika kwa malipo kama kikwazo cha tatu cha ununuzi wa EVs. Mchakato mzima wa kuchaji EV unahusisha uthabiti wa gridi ya taifa unaotolewa na miundombinu ya umeme na ujenzi wa vituo vya kuchaji vinavyokidhi mahitaji ya soko. Kinachowaunganisha na magari haya ya kusisimua ya umeme ni nyaya za kuchaji za EV. Ili kuwezesha soko kubwa la mauzo ya magari ya umeme, nyaya za kuchaji EV, kama sehemu kuu, zinaweza kukabiliwa au kukabiliwa na changamoto zifuatazo.
1.Ongeza Kasi ya Kuchaji kwa Sababu
Magari ya ICE ambayo tumezoea kwa kawaida huchukua dakika chache tu kujaa, na kwa kawaida hakuna haja ya kupanga foleni. Kwa hivyo katika mtazamo wa umma, kuongeza mafuta ni jambo la haraka. Kama nyota mpya, EVs kwa ujumla zinahitaji kutozwa kwa saa kadhaa au hata usiku kucha. Ingawa kuna chaja nyingi za haraka sasa, inachukua angalau nusu saa. Tofauti hii kali katika "wakati wa kuongeza mafuta" hufanya kasi ya malipo kuwa jambo kuu linalozuia umaarufu wa EVs.
Mbali na nguvu zinazotolewa na chaja, mambo yanayoathiri kasi ya malipo ya EV pia yanahitaji kuzingatia uwezo wa betri na uwezo wa mapokezi ya gari yenyewe, na muhimu sana - uwezo wa maambukizi ya cable ya malipo.
Kwa sababu ya mapungufu ya upangaji wa nafasi ya vituo vya kuchajia, ili kuhakikisha kuwa bandari zinazochaji za magari ya umeme katika nafasi tofauti zinaweza kuunganishwa kwa urahisi kwenye bandari za kuchajia za chaja, nyaya za kuchaji zitakuwa na urefu unaofaa, ili wamiliki wa gari waweze kuziendesha bila juhudi. . Sababu kwa nini tunasema "urefu unaofaa" ni kwa sababu wakati wa kuhakikisha upatikanaji wa kiunganishi cha malipo, inaweza pia kumaanisha ongezeko la upinzani wa cable na kupoteza kwa maambukizi ya sasa. Kwa hivyo lazima kuwe na usawa wa kuridhisha kati ya masilahi haya mawili.
Upinzani wakati wa malipo hutoka kwa upinzani wa conductor na upinzani wa mawasiliano ya cable na pini. Teknolojia ya sasa ya uunganisho wa kebo na pini kwa kawaida huchukua mbinu ya kubana, lakini njia hii itasababisha upinzani wa juu na upotevu wa nguvu zaidi. Kwa kuzingatia mahitaji makubwa ya utoaji wa sasa katika kuchaji DC, kebo ya kuchaji ya kizazi kipya ya Workersbee hutumia teknolojia ya kulehemu ya ultrasonic kuleta upinzani wa mguso karibu na sufuri na kuruhusu mkondo mkubwa kupita. Utendaji wake bora wa uwekaji umeme umevutia umakini na mashauriano ya watengenezaji wengi wa vifaa vya kuchaji wanaojulikana kote ulimwenguni.
2.Tatua kwa Ufanisi Matatizo ya Kupanda kwa Joto
Wakati wa mchakato wa malipo, kuna uhusiano mkubwa kati ya joto la cable ya malipo na kasi ya malipo. Kwa upande mmoja, uhamisho wa sasa huzalisha joto. Wakati sasa inavyoongezeka, joto huongezeka, na kusababisha upinzani kuongezeka. Kwa upande mwingine, wakati joto la conductor linaongezeka, upinzani huongezeka, ambayo pia husababisha kupungua kwa sasa.
Kupanda kwa joto la nyaya na viunganishi pia husababisha hatari fulani za usalama, kwani joto la juu linaweza kusababisha malfunction au hata kushindwa kwa vipengele, au inaweza kusababisha moto. Kwa hivyo, chaja kwa kawaida huwa na mipangilio ya usalama kwa ulinzi wa halijoto kupita kiasi na ulinzi wa kupita sasa. Mawimbi ya halijoto hupitishwa zaidi hadi kwenye kituo cha kudhibiti chaja kupitia sehemu za ufuatiliaji wa halijoto ya kifaa, kama vile baadhi ya vidhibiti joto, ili kutoa jibu kuhusu kupunguza nguvu ya sasa au ya kinga.
Zaidi ya ufuatiliaji wa wakati halisi ili kudhibiti halijoto ya kifaa, utaftaji wa joto kwa wakati wa nyaya za kuchaji ndio suluhisho kuu la kutatua kupanda kwa joto. Kawaida imegawanywa katika suluhisho mbili: baridi ya asili na baridi ya kioevu. Ya kwanza inategemea zaidi muundo wa duct ya hewa ya vifaa ili kuongeza eneo la sehemu ya msalaba ya nyaya na kuunda convection kali ya hewa ili kufikia uharibifu wa asili wa joto. Mwisho hutegemea zaidi kati ya kupoeza kufanya na kubadilishana joto ili kufikia uondoaji wa joto, na ufanisi wa kubadilishana joto ni mkubwa zaidi kuliko baridi ya asili. Wakati huo huo, teknolojia ya baridi ya kioevu inahitaji eneo la chini la sehemu ya msalaba ya nyaya, kuruhusu muundo wa nyaya za malipo kuwa nyembamba na nyepesi.
3.Boresha Uzoefu wa Mtumiaji
Sema ya mwisho katika ukadiriaji wa nyaya za kuchaji inapaswa kuachwa kwa watumiaji, ikiwa ni pamoja na wamiliki wa EV na waendeshaji wa malipo ya mtandao. Ni rahisi kutumia na haina wasiwasi kudumisha. Iwapo sifa hiyo ya juu itapatikana, naamini itatufanya tujiamini zaidi katika siku zijazo za magari ya umeme.
Nyepesi zaidi:Hasa kwa piles za kuchaji za DC zenye nguvu nyingi, kipenyo cha nje cha kebo kinaweza kuwa kidogo wakati wa kuhakikisha kutoweka kwa joto. Fanya cable iwe nyepesi zaidi, hata kwa watu walio na nguvu dhaifu pia ni rahisi kufanya kazi.
Kubadilika kwa urahisi zaidi:Kebo laini ni rahisi kuinama na huhisi vizuri zaidi kushikilia. Pia hufanya utendaji wa kabati kuwa bora zaidi na usakinishaji rahisi. Kebo za kuchaji za Workersbee zimetengenezwa kwa TPE na TPU za hali ya juu zenye uwezo wa kunyumbulika lakini unaoweza kutambaa, unyumbufu bora na uimara, si rahisi kuharibika, na urekebishaji usio na usumbufu zaidi.
Uimara zaidi na upinzani wa hali ya hewa:Zingatia malighafi na muundo wa muundo ili kuzuia kupasuka kwa ala kwa sababu ya mionzi ya jua na uchovu wa joto wakati wa msimu wa joto. Pia, haitakuwa ngumu au kupoteza kubadilika katika majira ya baridi ya baridi, na hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu hali ya hewa inayoharibu cable.
Weka kufuli ya kuzuia wizi:Zuia gari lisichomoe kebo ya kuchaji kwa ghafla na mtu wakati wa mchakato wa kuchaji, na kutatiza kuchaji.
4.Kutana na Viwango Vikali vya Uthibitishaji
Kwa tasnia ya kuchaji magari ya umeme, ambayo bado inaendelezwa, viwango vya uthibitishaji ni kizingiti kigumu kwa bidhaa kuingia sokoni. Kebo za kuchaji zilizoidhinishwa hufuatiliwa ili kuhakikisha kuwa kila kundi linakidhi viwango, ili ziwe za kuaminika, salama na za kuaminika zaidi. Kebo za kuchaji hazitumiwi tu kusambaza umeme kwa EVs lakini pia kwa mawasiliano, kwa hivyo usalama wao ni muhimu.
Katika masoko ya Ulaya na Marekani, vyeti vya kawaida hujumuisha UKCA, CE, UL, na TUV. Kanuni na mahitaji ya usalama yanahitajika kutumika kwa soko la ndani, na baadhi ni mahitaji ya lazima ili kupata ruzuku. Ili kupitisha vyeti hivi, kwa kawaida inabidi kupitia majaribio kadhaa makali, kama vile vipimo vya shinikizo, vipimo vya kuwekewa umeme, majaribio ya kuzamishwa, n.k.
5.Mtindo wa Baadaye: Kuchaji kwa Haraka kwa Nguvu ya Juu
Kadiri uwezo wa betri wa EV unavyoongezeka, kasi ya kuchaji ambayo inahitaji kuchaji mara moja haitoshi kwa watu wengi. Jinsi ya kufikia malipo ya haraka salama na rahisi zaidi ni suala ambalo tasnia nzima ya usambazaji wa umeme inapaswa kuzingatia. Shukrani kwa kubadilishana kwa kasi ya joto ya teknolojia ya baridi ya kioevu, nguvu ya juu ya sasa inaweza kufikia 350 ~ 500kw. Walakini, tunajua kuwa huu sio mwisho,na tunatumai kuwa kuchaji EV kunaweza kuwa haraka kama kujaza mafuta kwenye gari la ICE. Wakati chaji ya juu inapotumiwa, chaji ya kupoza kioevu inaweza kufikia kizuizi. Wakati huo, tunaweza kuhitaji kujaribu suluhisho bora zaidi. Baadhi ya tafiti zimependekeza kuwa teknolojia ya nyenzo za mabadiliko ya awamu inaweza kuwa suluhisho jipya, lakini inaweza kuchukua muda mrefu kabla ya kuingia sokoni.
6.Mtindo wa Baadaye: V2X
V2X inamaanisha Mtandao wa Magari, ambao unarejelea viungo vya mawasiliano na athari zilizoanzishwa na magari na vifaa vingine. Utumiaji wa V2X unaweza kutusaidia kudhibiti vyema usalama wa nishati na usafiri. Inajumuisha hasa V2G (gridi), V2H (nyumbani)/B (jengo), V2M (microgrid), na V2L (mzigo).
Ili kutambua V2X, nyaya za kuchaji njia mbili zinahitaji kutumika ili kufikia upitishaji wa nishati bora. Hii itabadilisha uelewa wetu wa magari ya umeme, kuwezesha mizigo inayonyumbulika, ufikiaji wa nishati inayonyumbulika zaidi, na kupanua hifadhi ya nishati katika gridi ya taifa. Usambazaji wa nguvu na data kutoka au kwa gari kwa njia iliyounganishwa au yenye nguvu.
7.Mtindo wa Baadaye: Kuchaji Bila Waya
Kama vile kuchaji simu ya kisasa ya rununu, uchaji wa kiwango kikubwa bila waya pia unaweza kutekelezwa kwa kuchaji gari la umeme katika siku zijazo. Hii ni teknolojia ya kimapinduzi na changamoto kubwa ya kuchaji nyaya.
Nguvu hupitishwa kupitia mwango wa hewa, na mizunguko ya sumaku ndani ya chaja na zile zilizo ndani ya gari huchaji kwa kufata. Hakutakuwa na wasiwasi zaidi wa mileage, na malipo yatawezekana wakati wowote wakati gari la umeme linaendesha barabarani. Kufikia wakati huo, labda tutasema kwaheri kwa kuchaji nyaya. Hata hivyo, teknolojia hii inahitaji ujenzi wa miundombinu ya juu sana, na inapaswa kuchukua muda mrefu kwa kuwa maarufu sana.
Kebo za kuchaji zinahitaji kusambaza data kwa ufanisi ili EVs na mtandao wa kuchaji ziweze kuanzisha muunganisho unaotegemeka, huku pia zikiwa na uwezo wa kutoa mkondo wa kuchaji kwa haraka na kuweza kuhimili vipengele vya nje vya mazingira kama vile halijoto ambayo inaweza kuathiri utendakazi wa kuchaji. Miaka ya Workersbee ya utafiti na maendeleo katika uwanja wa kuchaji nyaya imetupa maarifa ya hali ya juu na suluhu mbalimbali. Ikiwa ungependa kujua zaidi, tafadhali tujulishe.
Muda wa kutuma: Nov-28-2023