Mauzo ya magari ya umeme yanapanda mwaka baada ya mwaka, kama tulivyotarajia, ingawa bado yako mbali na kufikia malengo ya hali ya hewa. Lakini bado tunaweza kuamini kwa matumaini katika utabiri huu wa data - kufikia 2030, idadi ya EVs duniani kote inatarajiwa kuzidi milioni 125. Ripoti hiyo iligundua kuwa kati ya kampuni zilizochunguzwa duniani kote ambazo bado hazizingatii kutumia BEV, 33% zilitaja idadi ya vituo vya malipo vya umma kuwa kikwazo kikubwa cha kufikia lengo hili. Kuchaji magari ya umeme daima ni jambo la wasiwasi mkubwa.
Uchaji wa EV umetokana na kutofaa sanaChaja za LEVEL 1 kwaChaja za LEVEL 2sasa ni ya kawaida katika makazi, ambayo inatupa uhuru zaidi na ujasiri wakati wa kuendesha gari. Watu wanaanza kuwa na matarajio ya juu zaidi ya kuchaji EV - mkondo wa juu zaidi, nishati kubwa, na chaji ya haraka na thabiti zaidi. Katika nakala hii, tutachunguza ukuzaji na ukuzaji wa malipo ya haraka ya EV pamoja.
Mipaka iko wapi?
Kwanza kabisa, tunahitaji kuelewa ukweli kwamba utambuzi wa malipo ya haraka hautegemei tu chaja. Muundo wa uhandisi wa gari yenyewe unahitaji kuzingatiwa, na uwezo na wiani wa nishati ya betri ya nguvu ni muhimu sawa. Kwa hiyo, teknolojia ya kuchaji pia inakabiliwa na maendeleo ya teknolojia ya betri, ikiwa ni pamoja na teknolojia ya kusawazisha pakiti ya betri, na tatizo la kuvunja kupitia upunguzaji wa electroplating wa betri za lithiamu unaosababishwa na malipo ya haraka. Hii inaweza kuhitaji maendeleo ya ubunifu katika mfumo mzima wa usambazaji wa nishati ya magari ya umeme, muundo wa pakiti ya betri, seli za betri, na hata nyenzo za molekuli za betri.
Pili, mfumo wa BMS wa gari na mfumo wa kuchaji wa chaja unahitaji kushirikiana ili kufuatilia na kudhibiti mara kwa mara halijoto ya betri na chaja, voltage ya kuchaji, sasa na SOC ya gari. Hakikisha kuwa mkondo wa juu unaweza kuingizwa kwenye betri ya nishati kwa usalama, uthabiti na kwa ufanisi ili kifaa kifanye kazi kwa usalama na kwa uhakika bila hasara ya joto kupita kiasi.
Inaweza kuonekana kuwa uendelezaji wa malipo ya haraka hauhitaji tu maendeleo ya miundombinu ya malipo lakini pia inahitaji mafanikio ya ubunifu katika teknolojia ya betri na usaidizi wa usambazaji wa gridi ya nguvu na teknolojia ya usambazaji. Pia inaleta changamoto kubwa kwa teknolojia ya kusambaza joto.
Nguvu Zaidi, Sasa Zaidi:Mtandao Kubwa wa Kuchaji Kwa Haraka wa DC
Chaji ya kisasa ya DC ya umma hutumia volti ya juu na mkondo wa juu, na masoko ya Ulaya na Amerika yanaongeza kasi ya kusambaza mitandao ya kuchaji 350kw. Hii ni fursa kubwa na changamoto kwa watengenezaji wa vifaa vya malipo duniani kote. Inahitaji vifaa vya kuchaji ili viweze kuondosha joto wakati wa kusambaza nishati na kuhakikisha kuwa rundo la kuchaji linaweza kufanya kazi kwa usalama na kwa uhakika. Kama sisi sote tunavyojua, kuna uhusiano chanya wa kielelezo kati ya maambukizi ya sasa na kizazi cha joto, kwa hivyo hili ni jaribio kubwa la akiba ya kiufundi ya mtengenezaji na uwezo wa uvumbuzi.
Mtandao wa kuchaji kwa haraka wa DC unahitaji kutoa njia nyingi za ulinzi wa usalama, ambazo zinaweza kudhibiti kwa akili betri na chaja za gari wakati wa kuchaji ili kuhakikisha usalama wa betri na vifaa.
Aidha, kutokana na hali ya matumizi ya chaja za umma, plagi za kuchaji zinahitaji kuzuia maji, vumbi na zinazostahimili hali ya hewa.
Kama mtengenezaji wa vifaa vya kuchaji vya kimataifa kwa zaidi ya miaka 16 ya R&D na uzoefu wa uzalishaji, Workersbee imekuwa ikichunguza mienendo ya maendeleo na mafanikio ya kiteknolojia ya teknolojia ya kuchaji magari ya umeme na washirika wanaoongoza katika tasnia kwa miaka mingi. Uzoefu wetu wa uzalishaji mali na nguvu dhabiti za R&D zilituwezesha kuzindua kizazi kipya cha plugs za kuchaji za kupoza kioevu za CCS2 mwaka huu.
Inapitisha muundo wa muundo uliojumuishwa, na kati ya baridi ya kioevu inaweza kuwa baridi ya mafuta au baridi ya maji. Pampu ya kielektroniki husukuma kipozezi kutiririka kwenye plagi ya kuchaji na huondoa joto linalotokana na athari ya joto ya mkondo wa maji ili nyaya ndogo za sehemu ya msalaba ziweze kubeba mikondo mikubwa na kudhibiti kwa ufanisi kupanda kwa joto. Tangu kuzinduliwa kwa bidhaa, maoni ya soko yamekuwa bora na yamesifiwa kwa kauli moja na watengenezaji wa vifaa vya malipo wanaojulikana. Pia bado tunakusanya maoni ya wateja kwa bidii, kuboresha utendaji wa bidhaa kila mara, na kujitahidi kuingiza nguvu zaidi kwenye soko.
Kwa sasa, Supercharger za Tesla zina usemi kamili katika mtandao wa kuchaji haraka wa DC katika soko la malipo la EV. Kizazi kipya cha V4 Supercharger kwa sasa kina kikomo cha 250kW lakini kitaonyesha kasi ya juu zaidi ya kupasuka kwani nishati inaongezeka hadi 350kW - yenye uwezo wa kuongeza maili 115 kwa dakika tano tu.
Data ya ripoti iliyochapishwa na idara za uchukuzi za nchi nyingi zinaonyesha kuwa uzalishaji wa gesi chafuzi kutoka sekta ya uchukuzi huchangia takriban 1/4 ya jumla ya uzalishaji wa gesi chafuzi nchini. Hii inajumuisha sio tu magari mepesi ya abiria bali pia lori za mizigo. Kuondoa kaboni katika tasnia ya usafirishaji wa mizigo ni muhimu zaidi na ni changamoto kwa uboreshaji wa hali ya hewa. Kwa ajili ya malipo ya lori za umeme, sekta hiyo imependekeza mfumo wa malipo wa kiwango cha megawati. Kempower imetangaza uzinduzi wa vifaa vya kuchaji vya haraka vya DC vya hadi MW 1.2 na inapanga kuvitumia nchini Uingereza katika robo ya kwanza ya 2024.
Shirika la DOE la Marekani hapo awali lilipendekeza kiwango cha XFC cha uchaji wa haraka sana, na kukitaja kuwa changamoto kuu ambayo ni lazima kushinda ili kufikia upitishwaji mkubwa wa magari ya umeme. Ni seti kamili ya teknolojia za kimfumo ikijumuisha betri, magari, na vifaa vya kuchaji. Kuchaji kunaweza kukamilika kwa dakika 15 au chini ya hapo ili iweze kushindana na muda wa kujaza mafuta wa ICE.
Badili,Imeshtakiwa:Kituo cha Kubadilishana Nguvu
Mbali na kuongeza kasi ya ujenzi wa vituo vya malipo, vituo vya kubadilishana umeme vya "badilishana na kwenda" pia vimepata umakini mkubwa katika mfumo wa kujaza nishati haraka. Baada ya yote, inachukua dakika chache tu kukamilisha ubadilishaji wa betri, kukimbia kwa betri kamili, na kuchaji upya kwa kasi zaidi kuliko gari la mafuta. Hii inafurahisha sana, na itavutia kampuni nyingi kuwekeza.
Huduma ya Ubadilishanaji wa Nguvu ya NIO,iliyozinduliwa na mtengenezaji wa kiotomatiki NIO inaweza kuchukua nafasi ya betri iliyojaa kiotomatiki ndani ya dakika 3. Kila kibadilishaji kitaangalia kiotomatiki betri na mfumo wa nishati ili kuweka gari na betri katika hali bora zaidi.
Hili linasikika kuwa la kushawishi, na inaonekana kwamba tunaweza tayari kuona isiyo imefumwa kati ya betri za chini na zinazochaji kikamilifu katika siku zijazo. Lakini ukweli ni kwamba kuna wazalishaji wengi wa EV kwenye soko, na wazalishaji wengi wana vipimo tofauti vya betri na utendaji. Kutokana na mambo kama vile ushindani wa soko na vikwazo vya kiufundi, ni vigumu kwetu kuunganisha betri za bidhaa zote au hata nyingi za EVs ili saizi zao, vipimo, utendakazi, n.k. ziwiane kabisa na ziweze kubadilishwa kati ya nyingine. Hiki pia kimekuwa kikwazo kikubwa zaidi katika uchumi wa vituo vya kubadilishana umeme.
Barabarani: Kuchaji bila waya
Sawa na njia ya maendeleo ya teknolojia ya kuchaji simu za rununu, kuchaji bila waya pia ni mwelekeo wa ukuzaji wa magari ya umeme. Hasa hutumia induction ya sumakuumeme na mwangwi wa sumaku kusambaza nguvu, kubadilisha nguvu kuwa uwanja wa sumaku, na kisha kupokea na kuhifadhi nishati hiyo kupitia kifaa cha kupokelea gari. Kasi yake ya kuchaji haitakuwa haraka sana, lakini inaweza kuchajiwa unapoendesha gari, ambayo inaweza kuzingatiwa kuwa inapunguza wasiwasi wa aina mbalimbali.
Hivi majuzi Electreon ilifungua rasmi barabara za umeme huko Michigan, Marekani, na zitajaribiwa kwa kina mapema mwaka wa 2024. Inaruhusu magari ya umeme yanayoendeshwa au kuegeshwa kando ya barabara kuchaji betri zao bila kuchomekwa, mwanzoni yenye urefu wa robo maili na itapanuliwa hadi maili. Maendeleo ya teknolojia hii pia yamewezesha sana mfumo wa ikolojia wa rununu, lakini inahitaji ujenzi wa miundombinu ya juu sana na kazi kubwa ya uhandisi.
Changamoto Zaidi
Wakati EVs zaidi zikifurika,mitandao zaidi ya malipo imeanzishwa, na zaidi ya sasa inahitaji kuwa pato, ambayo ina maana kutakuwa na shinikizo la mzigo kwenye gridi ya nguvu. Iwe ni nishati, uzalishaji wa umeme, au usambazaji na usambazaji wa nishati, tutakabiliana na changamoto kubwa.
Kwanza, kutoka kwa mtazamo wa jumla wa kimataifa, maendeleo ya uhifadhi wa nishati bado ni mwelekeo mkubwa. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuharakisha utekelezaji wa kiufundi na mpangilio wa V2X ili nishati iweze kuzunguka kwa ufanisi katika viungo vyote.
Pili, tumia akili bandia na teknolojia kubwa ya data ili kuanzisha gridi mahiri na kuboresha utegemezi wa gridi ya taifa. Kuchambua na kudhibiti kikamilifu mahitaji ya malipo ya magari ya umeme na mwongozo wa malipo kwa vipindi. Sio tu inaweza kupunguza hatari ya athari kwenye gridi ya taifa, lakini pia inaweza kupunguza bili za umeme za wamiliki wa gari.
Tatu, ingawa shinikizo la sera hufanya kazi kwa nadharia, jinsi inavyotekelezwa ni muhimu zaidi. Ikulu ya White House hapo awali ilidai kuwekeza $7.5B katika ujenzi wa vituo vya malipo, lakini karibu hakuna maendeleo. Sababu ni kwamba ni vigumu kulinganisha mahitaji ya ruzuku katika sera na utendaji wa vifaa, na msukumo wa faida wa mkandarasi uko mbali kuamilishwa.
Hatimaye, watengenezaji otomatiki wakuu wanafanya kazi ya kuchaji kwa kasi ya juu-voltage. Kwa upande mmoja, watatumia teknolojia ya 800V high-voltage, na kwa upande mwingine, wataboresha kwa kiasi kikubwa teknolojia ya betri na teknolojia ya baridi ili kufikia malipo ya haraka sana ya dakika 10-15. Sekta nzima itakabiliwa na changamoto kubwa.
Teknolojia tofauti za malipo ya haraka zinafaa kwa hafla na mahitaji tofauti, na kila njia ya kuchaji pia ina mapungufu dhahiri. Chaja za awamu tatu za kuchaji haraka nyumbani, DC kuchaji kwa kasi kwenye korido za mwendo wa kasi, kuchaji bila waya kwa hali ya kuendesha gari, na vituo vya kubadilishana umeme kwa kubadilishana betri haraka. Kadiri teknolojia ya magari ya umeme inavyoendelea kukua, teknolojia ya kuchaji haraka itaendelea kuboreshwa na kusonga mbele. Wakati jukwaa la 800V linapokuwa maarufu, vifaa vya kuchaji vilivyo zaidi ya 400kw vitaongezeka, na wasiwasi wetu kuhusu aina mbalimbali za magari ya umeme utaondolewa hatua kwa hatua na vifaa hivi vinavyotegemewa. Workersbee iko tayari kufanya kazi na washirika wote wa tasnia ili kuunda mustakabali wa kijani kibichi!
Muda wa kutuma: Dec-19-2023