Wamiliki wengi wa gari la umeme wanateseka sana wakati wanapata hali ya hewa ya baridi, ambayo pia huzuia watumiaji wengi ambao wanasita kutoa magari ya mafuta kuchagua magari ya umeme.
Ingawa sote tunakubali kwamba katika msimu wa baridi, magari ya mafuta pia yatakuwa na athari sawa - kupungua kwa kiwango, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na muda mrefu wa joto la chini sana inaweza kusababisha gari kushindwa kuanza. Walakini, faida ya muda mrefu ya magari ya mafuta hufunika athari hizi mbaya kwa kiwango fulani.
Kwa kuongezea, tofauti na injini ya gari la mafuta, ambayo hutoa kiwango kikubwa cha joto la taka ili joto kabati, operesheni bora ya gari la umeme la gari la umeme hutoa karibu joto la taka. Kwa hivyo, wakati joto la kawaida ni chini, mwisho unahitaji kutumia nishati ya ziada kwa joto kwa kuendesha vizuri. Hii pia inamaanisha upotezaji zaidi wa anuwai ya EV.
Tunahangaika kwa sababu ya haijulikani. Ikiwa tunayo maarifa ya kutosha juu ya magari ya umeme na kuelewa jinsi ya kutumia nguvu zao na epuka udhaifu wao ili waweze kututumikia bora, basi hatuna haja ya kuwa na wasiwasi tena. Tunaweza kuikumbatia kwa bidii zaidi.
Sasa, wacha tujadili jinsi hali ya hewa ya baridi inavyoathiriAnuwainaMalipoya EVs, na ni njia gani nzuri ambazo tunaweza kutumia kudhoofisha athari hizi.
Ufahamu unaoweza kutekelezwa
Tulijaribu kuja na suluhisho kadhaa kutoka kwa mtazamo wa muuzaji wa vifaa vya malipo ambayo inaweza kupunguza athari mbaya ya hali ya hewa ya baridi.
- Kwanza, usiruhusu kiwango cha betri cha gari la umeme kushuka chini ya 20%;
- Tengeneza betri kabla ya kupokanzwa kabla ya malipo, tumia kiti na joto la gurudumu, na joto la chini la joto la cabin ili kupunguza matumizi ya nishati;
- Jaribu kushtaki wakati wa joto wa siku;
- Inawezekana malipo katika gereji ya joto, iliyofungwa na kiwango cha juu cha malipo hadi 70%-80%;
- Tumia maegesho ya programu-jalizi ili gari iweze kuteka nishati kutoka kwa chaja kwa inapokanzwa badala ya kula betri;
- Endesha kwa tahadhari ya ziada kwenye barabara za Icy, kwani unaweza kuhitaji kuvunja mara kwa mara. Fikiria kulemaza kuvunja upya, hakika, hii inategemea gari maalum na hali ya kuendesha;
- Shtaka mara baada ya maegesho ili kupunguza wakati wa preheating ya betri.
Vitu vingine vya kujua mapema
Pakiti za betri za EV hutoa nguvu kupitia athari za kemikali. Shughuli ya athari hii ya umeme, ambayo hufanyika kwa njia chanya na hasi ya elektroni/elektrolyte inahusiana na joto.
Athari za kemikali zinaendesha haraka katika mazingira ya joto. Joto la chini huongeza mnato wa elektroni, hupunguza athari kwenye betri, huongeza upinzani wa ndani wa betri, na hufanya uhamishaji wa malipo polepole. Mmenyuko wa polarization ya elektroni imeimarishwa, usambazaji wa malipo hauna usawa, na malezi ya dendrites ya lithiamu inakuzwa. Hii inamaanisha kuwa nishati inayofaa ya betri itapunguzwa, ambayo inamaanisha kuwa anuwai itapunguzwa. Joto la chini pia linaathiri magari ya mafuta, lakini magari ya umeme ni dhahiri zaidi.
Hata ingawa inajulikana kuwa joto la chini husababisha upotezaji katika safu ya kusafiri ya EVs, bado kuna tofauti kati ya magari tofauti. Kulingana na takwimu za uchunguzi wa soko, utunzaji wa uwezo wa betri utapungua kwa 10% hadi 40% kwa wastani kwa joto la chini. Inategemea mfano wa gari, jinsi hali ya hewa ilivyo baridi, mfumo wa joto, na sababu kama vile kuendesha na tabia ya malipo.
Wakati joto la betri la EV ni chini sana, haliwezi kushtakiwa kwa ufanisi. Magari ya umeme yatatumia kwanza nishati ya kuingiza betri na kuanza malipo halisi tu wakati inafikia joto fulani.
Kwa wamiliki wa EV, hali ya hewa ya baridi inamaanisha anuwai ya chini na wakati mrefu wa malipo. Kwa hivyo, wenye uzoefu kawaida huchaji mara moja wakati wa msimu wa baridi na preheat gari kabla ya kuanza.
Teknolojia ya usimamizi wa mafuta kwa EVs
Teknolojia ya usimamizi wa mafuta ya magari ya umeme ni muhimu kwa utendaji wa betri, anuwai, na uzoefu wa kuendesha.
Kazi ya msingi ni kusimamia joto la betri ili betri iweze kufanya kazi au malipo ndani ya kiwango cha joto kinachofaa na kudumisha hali bora ya kufanya kazi. Hakikisha utendaji wa betri, maisha, na usalama, na kwa ufanisi kupanua anuwai ya magari ya umeme wakati wa baridi au majira ya joto.
Pili, kuboresha uzoefu wa kuendesha gari, usimamizi mzuri wa mafuta utatoa madereva na joto la cabin vizuri zaidi katika msimu wa joto na msimu wa baridi, kupunguza upotezaji wa nishati, na kuboresha ufanisi wa nishati.
Kupitia mgao mzuri wa mfumo wa usimamizi wa mafuta, mahitaji ya joto na baridi ya kila mzunguko ni sawa, na hivyo kupunguza matumizi ya nishati.
Teknolojia za sasa za usimamizi wa mafuta ni pamoja naPTC(Mgawo mzuri wa joto) ambayo hutegemea hita za umeme za kupinga naHkulaPUMPTeknolojia ambayo hutumia mizunguko ya thermodynamic. Ukuzaji wa teknolojia hizi ni muhimu sana katika kuboresha utendaji, usalama, ufanisi wa nishati, na uzoefu wa kuendesha.
Jinsi hali ya hewa ya baridi inavyoathiri anuwai ya EV
Katika hatua hii, kila mtu ana makubaliano kwamba hali ya hewa ya baridi itapunguza anuwai ya magari ya umeme.
Walakini, kuna aina mbili za upotezaji katika anuwai ya EV. Moja niUpotezaji wa anuwai ya muda, ambayo ni upotezaji wa muda unaosababishwa na sababu kama vile joto, eneo la ardhi, na shinikizo la tairi. Mara tu joto linapo joto nyuma kwa joto linalofaa, mileage iliyopotea itarudi.
Nyingine niUpotezaji wa safu ya kudumu. Umri wa gari (maisha ya betri), tabia ya malipo ya kila siku, na tabia ya matengenezo ya kila siku yote itasababisha upotezaji wa gari, na zinaweza kurejea.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, hali ya hewa ya baridi itapunguza utendaji wa betri za EV. Haitapunguza tu shughuli za athari za kemikali kwenye betri na kupunguza utunzaji wa uwezo wa betri lakini pia kupunguza malipo na kutoa ufanisi wa betri. Upinzani wa betri huongezeka na uwezo wake wa uokoaji wa nishati hupungua.
Tofauti na magari ya mafuta, magari ya umeme lazima yapike nishati ya betri na kutoa joto ili joto kabati na joto betri, ambayo huongeza matumizi ya nishati kwa maili na hupunguza anuwai. Kwa wakati huu, hasara ni ya muda mfupi, usijali sana, kwani itarudi.
Polarization ya betri iliyotajwa hapo juu itasababisha hali ya hewa ya lithiamu katika elektroni na hata malezi ya dendrites ya lithiamu, ambayo itasababisha kupungua kwa utendaji wa betri, kupunguzwa kwa uwezo wa betri, na hata maswala ya usalama. Kwa wakati huu, hasara ni ya kudumu.
Ikiwa ni ya muda mfupi au ya kudumu, kwa kweli tunataka kupunguza uharibifu iwezekanavyo. Wauzaji wanafanya kazi kwa bidii kujibu kwa njia zifuatazo:
- Weka mpango wa betri ya preheating kabla ya kuanza au kuchaji
- Boresha ufanisi wa uokoaji wa nishati
- Boresha mfumo wa kupokanzwa wa kabati
- Boresha mfumo wa usimamizi wa betri ya gari
- Ubunifu wa mwili wa gari na upinzani mdogo
Jinsi hali ya hewa ya baridi inavyoathiri malipo ya EV
Kama vile joto linalofaa inahitajika kubadilisha kutokwa kwa betri kuwa nishati ya kinetic ya gari, malipo bora pia yanahitaji kuwa ndani ya kiwango cha joto kinachofaa.
Joto la juu sana au la chini sana litaongeza upinzani wa betri, kupunguza kasi ya malipo, kuathiri utendaji wa betri, kupunguza ufanisi wa malipo, na kusababisha muda mrefu zaidi.
Chini ya hali ya joto la chini, ufuatiliaji wa betri na kazi za kudhibiti BMS zinaweza kuwa na makosa au hata kutofaulu, kupunguza zaidi ufanisi wa malipo.
Betri za joto la chini zinaweza kukosa kushtakiwa katika hatua za mwanzo, ambayo inahitaji kupokanzwa betri kwa joto linalofaa kabla ya malipo kuanza, ambayo ni nyongeza nyingine kwa wakati wa malipo.
Pamoja, chaja nyingi pia zina mapungufu katika hali ya hewa ya baridi na haziwezi kutoa sasa ya kutosha na voltage kukidhi mahitaji ya malipo. Vipengele vyao vya elektroniki vya ndani pia vina mahitaji ya joto yanayofaa zaidi ya kufanya kazi. Joto la chini linaweza kupunguza utulivu na utendaji, kuathiri ufanisi wa kazi.
Mabomba ya malipo pia yanaonekana kuathiriwa zaidi katika joto la chini, haswa nyaya za chaja za DC. Ni nene na nzito, na baridi inaweza kuwafanya kuwa ngumu na chini ya kuwafanya kuwa ngumu kwa madereva wa EV kufanya kazi.
Ikizingatiwa kuwa hali nyingi za maisha haziwezi kuunga mkono usanikishaji wa chaja ya kibinafsi ya nyumba, Chaja ya Wafanyakazi ya Wafanyakazi wa EV Chaja ya Flex 2Inaweza kuwa chaguo nzuri.
Inaweza kuwa chaja ya kusafiri kwenye shina lakini pia kuwa chaja ya kibinafsi ya nyumba kwa wamiliki wa gari la umeme. Inayo mwili maridadi na wenye nguvu, operesheni rahisi ya malipo ya umeme, na nyaya za kiwango cha juu, ambazo zinaweza kutoa malipo smart hadi 7kW. Utendaji bora wa kuzuia maji na vumbi hufikia kiwango cha ulinzi cha IP67, kwa hivyo sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya utendaji wa usalama na kuegemea hata kwa matumizi ya nje.
Ikiwa tunaamini kuwa mapinduzi ya gari la umeme ni sawa kwa mustakabali wa mazingira, hali ya hewa, nishati, na ustawi wa watu, na hata faida kwa kizazi kijacho, basi hata tukijua kuwa tutakabiliwa na changamoto hizi za hali ya hewa, tunapaswa haina juhudi ya kutekeleza.
Hali ya hewa ya baridi huleta changamoto kubwa kwa anuwai, malipo, na hata kupenya kwa soko la magari ya umeme. Lakini wafanyikazi wanatarajia kufanya kazi kwa dhati kufanya kazi na mapainia wote kujadili uvumbuzi wa teknolojia ya usimamizi wa mafuta, ustawi wa mazingira ya malipo, na maendeleo ya suluhisho tofauti zinazowezekana. Tunaamini changamoto zitashindwa na barabara ya umeme endelevu itakuwa laini na pana.
Tunaheshimiwa kujadili na kushiriki ufahamu wa EV na wenzi wetu wote na mapainia!
Wakati wa chapisho: Feb-29-2024