Tangu kuanzishwa kwa malengo ya hali ya hewa yaliyokubaliwa duniani, kupitishwa kwa magari ya umeme kumechangiwa na sera madhubuti katika nchi mbalimbali kama msingi wa kufikia malengo. Magurudumu yanasonga mbele. Chini ya malengo makubwa ya dunia ya uondoaji kaboni, upitishaji wa magari ya umeme sasa umefaulu kuhamia mfumo wa sera-pamoja na soko. Lakini kama tunavyojua, sehemu ya soko ya sasa ya magari ya umeme bado iko mbali na kutosha kuunga mkono ubora huu mzuri.
Bila shaka, kuna idadi kubwa ya wamiliki wa magari ya mafuta ambao wanapenda sana EVs ambazo ni sera nzuri na rafiki wa mazingira. Hata hivyo, bado kuna baadhi ya "shule ya zamani" ambao ni waaminifu kwa magari ya mafuta na hawana matumaini kuhusu maendeleo ya baadaye ya magari ya umeme. Jibu la msingi ambalo husababisha ya kwanza kusita na ya mwisho kukataa ni kutozwa kwa EVs. Kikwazo nambari moja kwa kupitishwa kwa EV ni malipo. Na hii ilizua mada moto wa "wasiwasi wa mileage“.
Kama mtengenezaji maarufu duniani wa bidhaa za kuchaji magari ya umeme,Workersbeeimejitolea kuendeleza na kuuza bidhaa ikiwa ni pamoja naViunganishi vya EV, Kebo za EV, chaja za EV zinazobebeka na bidhaa zingine kwa zaidi ya miaka 16. Tunatazamia kujadili athari za uzoefu wa malipo kwenye upitishaji wa gari la umeme na washirika wa tasnia.
Magari ya umeme au magari ya mafuta, hilo ndilo swali
Wateja wana imani kubwa katika mileage ambayo magari ya mafuta yanaweza kupata kwa sababu yamezoea kujaza. Lakini kuongeza mafuta kwa gari kunaweza kutokea tu kwenye vituo vya mafuta, ambavyo ni maeneo maalum ambapo mafuta yanapatikana. Kwa sababu vituo vya gesi vinahitaji matangi makubwa ya kuhifadhia chini ya ardhi ili kuhifadhi mafuta, kuna hatari ya kuwaka na mlipuko. Kwa sababu ya mambo kama vile usalama na mazingira, uteuzi wa tovuti ni mkali sana. Kwa hiyo, mipango na muundo wa kujenga vituo vya gesi mara nyingi ni ngumu zaidi na kuna mambo mengi ya kuzuia.
Masuala ya hali ya hewa yanayosababishwa na utoaji zaidi wa moshi kutoka kwa magari ya mafuta yanazidi kuwa mbaya, kwa hivyo magari ya umeme ambayo ni rafiki kwa mazingira ndio mwelekeo wa jumla. Kwa nadharia, watumiaji wanaweza kutoza EV zao popote wanapoweza kuegesha na kuwa na nguvu zinazofaa. Kwa kweli, uwiano wa EVs kwa chaja za umma ni bora kuliko uwiano wa magari ya mafuta na pampu za gesi. Kwa sababu utozaji wa EV hauna tovuti sanifu kama vile kituo cha mafuta, umegawanyika zaidi na haulipishwi.
Kwa upande wa gharama ya pesa, ufanisi wa gharama ya umeme ikilinganishwa na petroli unajidhihirisha ikiwa umeme utatumiwa kwa busara. Kwa upande wa gharama ya wakati, malipo ya EV yanaweza kufanywa bila uwepo wa dereva wa EV, kutoza EV ni kitu wanachofanya tu wakati wa kufanya mambo mengine.
Kutoka kwa mtazamo wa ufanisi, kuongeza mafuta kwa gari la mafuta kunaweza kufikia mileage ya juu kwa muda mfupi. Lakini EV, zina viwango tofauti vya kuchaji kutokana na aina tofauti za chaja -chaji za polepole za AC nyumbani na chaja za DC zinazoenda haraka hadharani. Wasiwasi wa kweli kwa "watu wanaositasita" ni kwamba chaja za EV mara nyingi ni ngumu kupata, au kwa maneno mengine, mara nyingi ni ngumu kupata chaja ya kutegemewa kwa wakati wakati zina umeme.
Ikiwa tunaweza kuwashawishi watumiaji kuwa kutoza ni rahisi, upitishaji wa EV utaharakisha.
Uzoefu wa malipo kwa kupitishwa kwa EV:Bottleneck auCmchambuzi
Soko la watumiaji limejaa malalamiko juu ya uzoefu duni wa malipo ya magari ya umeme. Kwa mfano, ni vigumu kupata chaja zinazopatikana wakati mwingine, bandari za kuziba haziendani, kiwango cha malipo haifikii ahadi inayotarajiwa, na kuna habari zisizo na mwisho kuhusu kuchanganyikiwa kwa wamiliki wa gari kutokana na piles za malipo zilizovunjika ambazo hazitunzwa. Wasiwasi wa mileage unaosababishwa na ukosefu wa usalama wa kuweza kutoza kwa wakati unaofaa unazuia matamanio ya ununuzi ya watumiaji.
Lakini hebu tutulie na tufikirie kuhusu hilo – Iwapo mahitaji ya watumiaji wa mileage ni ya uaminifu na ya kutegemewa? Kwa kuzingatia kwamba safari za barabarani za masafa marefu si kawaida kwa maisha ya watumiaji wengi, maili 100 zinatosha kukidhi mahitaji yetu ya kila siku ya usafiri. Ikiwa hali ya utozaji inaweza kujenga imani ya mtumiaji na kuwafanya watu watambue kuwa utozaji mzuri umekuwa rahisi, basi labda tunaweza kuongeza mauzo ya EVs kwa betri za uwezo mdogo, ambayo ni nafuu zaidi.
Tesla anaelezea kikamilifu jinsi uzoefu mkubwa wa malipo unaweza kuchochea sana mauzo ya magari ya umeme. Tunapozungumza kuhusu Tesla, chapa ya BEV ambayo daima huongoza orodha ya mauzo ya EVs, kando na mwonekano wake wa mtindo na wa kiteknolojia na utendaji bora wa kuendesha gari, hakuna mtu anayeweza kupuuza mtandao wa kipekee wa Tesla wa Supercharger. Tesla ina mtandao mkubwa zaidi wa kuchaji duniani, ikiwa na Supercharger yenye uwezo wa kuongeza umbali wa maili 200 kwa dakika 15 tu, faida kubwa iliyonayo zaidi ya watengenezaji otomatiki wengine. Hali ya kuchaji ya Supercharger ni rahisi na ya ajabu - Ichomeke tu, uichaji na uendelee na safari. Hii ndio sababu sasa ina ujasiri wa kujiita Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini.
Walaji wasiwasi kuhusuEV kuchaji
Maswali ya watumiaji hatimaye yanahusu umbali na kama inaweza kuwapa ujasiri wa kutosha wa kuanza safari wakati wowote. Madereva mara nyingi huwa na wasiwasi kwamba magari ya umeme yataishiwa juisi kabla ya kufika yanakoenda na hayataweza kuchaji tena kwa wakati ili kuongeza anuwai. Chaja za kuaminika ni chache katika baadhi ya maeneo. Pia, tofauti na magari ya mafuta, kiwango cha "kujaza mafuta" cha EVs hutofautiana na wakati mwingine hupungukiwa na kile kilichoahidiwa. Katika baadhi ya matukio, madereva hawana muda mwingi wa kuchaji tena, na ikiwa chaja inayofaa ya nguvu ya juu, ya kasi kubwa inapatikana ndilo jambo kuu.
Matukio ya kawaida ya kuchaji yamewekwa katika makundi ya kibinafsi na ya umma.
Ghorofa au jumuiya:Baadhi yao wana maeneo ya kibinafsi ya kuegesha magari yaliyo na chaja ili kukidhi matakwa ya kutoza ya wamiliki wa magari yenye muundo mwepesi wa uendeshaji wa kadi za swipe au huduma za ziada. Hata hivyo, kunaweza kuwa na matatizo kama vile gharama ya juu ya usakinishaji, uoanifu na magari ya wakazi, na uwiano wa kisayansi wa gari kwa rundo.
Nyumbani:Kunaweza kuwa na vikwazo na upinzani wa kusakinisha chaja katika makazi ya kibinafsi, na mashauriano ya mapema na mamlaka ya umeme ya eneo hilo yatahitajika.
Chaja za umma:Iwe DC au AC, mifumo ya chaja za umma kwenye soko haijapata ushirikiano bora. Wateja wanaweza kuhitaji kupakua programu nyingi kwenye simu zao kwa shughuli ngumu. Taarifa za vituo vya kuchaji kuhusu chaja zinazopatikana zimechelewa na hazijafika kwa wakati, jambo ambalo linaweza kuwakatisha tamaa madereva wanaotarajia kwenda huko. Marundo ya malipo yana kiwango cha juu cha kushindwa na haipati matengenezo kwa wakati. Vistawishi duni karibu na vituo vya malipo, fanya mchakato wa kusubiri malipo ya boring kwa madereva. Maswala haya yote yanaweza kuwafanya watumiaji kujisikia vibaya kuhusu magari ya umeme.
Nini watumiaji wanataka
Wamiliki waliopo wa EV na watumiaji wanaowezekana wa EV, wote wanatumai hali halisi ya utozaji inayozingatia mtumiaji. Chaja za EV zinaweza kuhitaji kujumuisha zaidi ya vipengele vifuatavyo:
- Inakaribia 99.9% ya nyongeza. Jambo lenyewe kwa kweli ni gumu lakini linaweza kufikiwa kwa udumishaji mzuri.
- Chomeka & Chaji. Hakuna haja ya mwingiliano tata na chaja, chomeka tu na uunganishe gari na chaja ili kuanzisha mawasiliano ya kuchaji.
- Uzoefu wa kuchaji bila mshono. Hii inahitaji uwiano bora wa gari-kwa-rundo ambao hupunguza wasiwasi wa mileage.
- Ushirikiano bora.
- Usalama wa kuaminika.
- Bei nzuri na inayokubalika. Baadhi ya punguzo na motisha zinaweza pia kuongezwa.
- Inachaji haraka, mahali panapofaa zaidi chaja, na kutegemewa zaidi.
- Vistawishi kamili na vya starehe.
Jinsi soko la malipo ya EV linavyoitikia mahitaji ya watumiaji
- Kuchaji AC:Yanafaa kwa ajili ya kufanyika nyumbani, mahali pa kazi, na katika maeneo ya umma ambapo wamiliki wa gari wanaweza kukaa kwa muda mrefu.
Baadhi ya tafiti zinaonyesha kuwa kwa wamiliki wengi wa EV, zaidi ya 90% ya malipo hutokea mahali wanapoishi. Mirundo ya malipo ya kibinafsi hutoa nguvu ya msingi ya umeme. Nyumbani, watumiaji wana chaguo la kuchaji EV zao na chaja iliyowekwa na ukuta. Ikiwa ungependa kutumia kidogo, chaja ya EV inayobebeka pia ni chaguo nzuri. Workersbee'schaja za EV zinazobebekazimekuwa zikiuzwa vizuri sana barani Ulaya na Marekani kutokana na ufundi wetu wa hali ya juu, utendakazi bora wa kuchaji, usalama unaoaminika, na matumizi ya maingiliano yanayofaa mtumiaji. Pia tunatoa bati la nyuma la hiari, ili watumiaji waweze kurekebisha chaja kwenye karakana na kuchaji betri kikamilifu wakiwa wamelala.
- DC inachaji:DCFC yenye nguvu ya juu kwa safari za barabarani zenye vituo vya muda tu, na DCFC yenye nguvu kidogo kwa hoteli, maduka makubwa, n.k. yenye vituo vifupi tu (maeneo haya kwa kawaida huhitaji chaja za AC).
Ni muhimu sana kuongeza idadi na wiani unaofaa wa chaja. Mpango huu hauwezekani bila uchunguzi wa R&D katika teknolojia ya kuchaji. Timu ya Workersbee ya R&D imekuwa mstari wa mbele katika tasnia, ikipitia teknolojia kila wakati na kuongeza gharama. YetuCCS DC kuchaji nyayakutoa pato thabiti la sasa huku ikidhibiti vyema ongezeko la joto la kebo. Kulingana na miaka 16+ ya uzalishaji na uzoefu wa R&D, muundo wa msimu na utengenezaji wa bidhaa umeundwa. Kwa manufaa ya udhibiti wa gharama, ubora na utendakazi wa bidhaa umehakikishwa kwa kiwango kikubwa zaidi, na imepata vyeti vinavyoidhinishwa kama vile CE, UL, TUV, na UKCA.
Soko la utozaji la DC linapaswa kuchunguza njia zaidi za uendeshaji wa kibiashara na kuanzisha mfumo ikolojia wa huduma ya utozaji unaomfaa mtumiaji ili watumiaji waweze kuhisi haiba ya uchaji bila kujali. Wakati wa kuamsha imani ya watumiaji katika soko la magari ya umeme, pia huleta trafiki zaidi kwa vituo vya malipo, kukuza ukuaji wa mapato na maendeleo mazuri ya tasnia.
Kwa mawazo yake ya hali ya juu ya R&D, nguvu za kiufundi za kitaalamu, na mtazamo mpana wa kimataifa, workersbee inatazamia kufanya kazi na washirika wa sekta ya utozaji ili kuunda mazingira ya utozaji ambayo yatafikia kuridhika kwa watumiaji wengi. Punguza wasiwasi wa kuchaji na uongeze imani ya watumiaji katika magari yanayotumia umeme. Haitafaidika tu wamiliki wa gari la umeme waliopo lakini pia itachochea mabadiliko ya matumizi ya watumiaji wanaowezekana. Hii itaongeza kupitishwa kwa magari ya umeme, hatimaye kupunguza uzalishaji wa gesi chafu na kupunguza athari za mabadiliko ya hali ya hewa. Ili kufikia lengo la dunia la zero-carbon,Kaa na malipo, Endelea kushikamana!
Muda wa kutuma: Nov-14-2023