Tangu kuanzishwa kwa malengo ya hali ya hewa yaliyokubaliwa ulimwenguni, kupitishwa kwa magari ya umeme kumeendeshwa na sera kali katika nchi mbali mbali kama hatua muhimu ya kufikia malengo. Magurudumu yanaendelea mbele. Chini ya malengo ya matamanio ya kutamaniwa ulimwenguni, kupitishwa kwa magari ya umeme sasa kumebadilika kwa njia mbili ya soko la sera-pamoja. Lakini kama tunavyojua, sehemu ya sasa ya soko la magari ya umeme bado iko mbali na kutosha kuunga mkono bora hii.
Kwa kweli, kuna idadi kubwa ya wamiliki wa gari la mafuta ambao wanavutiwa sana na EVs ambazo ni sera nzuri na rafiki wa mazingira. Walakini, bado kuna "shule ya zamani" ambao ni waaminifu kwa magari ya mafuta na hawana matumaini juu ya maendeleo ya baadaye ya magari ya umeme. Jibu la msingi ambalo husababisha wa zamani kusita na mwisho kukataa ni malipo ya EVs. Kizuizi cha kwanza cha kupitishwa kwa EV ni malipo. Na hii ilileta mada ya moto ya "wasiwasi wa mileage".
Kama mtengenezaji mashuhuri ulimwenguni wa bidhaa za malipo ya gari la umeme,Wafanyakaziimejitolea kukuza na kuuza bidhaa pamoja naViunganisho vya EV, Nyaya za EV, Chaja za EV zinazoweza kubebeka na bidhaa zingine kwa zaidi ya miaka 16. Tunatazamia kujadili athari za malipo ya uzoefu juu ya kupitishwa kwa gari la umeme na washirika wa tasnia.
Magari ya umeme au magari ya mafuta, hilo ndilo swali
Watumiaji wana imani kubwa katika mileage ambayo magari ya mafuta yanaweza kupata kwa sababu hutumiwa kujaza. Lakini kuongeza gari la mafuta kunaweza kutokea tu katika vituo vya gesi, ambavyo ni maeneo ya kujitolea ambapo mafuta yanapatikana. Kwa sababu vituo vya gesi vinahitaji mizinga mikubwa ya kuhifadhi chini ya ardhi kuhifadhi mafuta, kuna hatari ya kuwaka na mlipuko. Kwa sababu ya sababu kama usalama na mazingira, uteuzi wa tovuti ni madhubuti sana. Kwa hivyo, upangaji na muundo wa vituo vya ujenzi wa gesi mara nyingi ni ngumu zaidi na kuna sababu nyingi za kupunguza.
Maswala ya hali ya hewa yanayosababishwa na uzalishaji wa kutolea nje zaidi kutoka kwa magari ya mafuta yanakuwa kali, kwa hivyo magari ya umeme ya mazingira ni mwenendo wa jumla. Kwa nadharia, watumiaji wanaweza kushtaki EVs zao popote wanaweza kuegesha na kuwa na nguvu inayofaa. Kwa kweli, uwiano wa EVs kwa chaja za umma ni bora kuliko uwiano wa magari ya mafuta kwa pampu za gesi. Kwa sababu malipo ya EV hayana tovuti iliyosimamishwa kama kituo cha gesi, ni ya madaraka zaidi na ya bure.
Kwa upande wa gharama ya pesa, ufanisi wa umeme ukilinganisha na petroli unajidhihirisha ikiwa umeme utatumika kwa busara. Kwa upande wa gharama ya wakati, malipo ya EV yanaweza hata kufanywa bila uwepo wa dereva wa EV, malipo ya EV ni kitu wanachofanya kwa njia wakati wa kufanya vitu vingine.
Kwa mtazamo wa ufanisi, kuongeza gari la mafuta kunaweza kufikia mileage kubwa katika kipindi kifupi. Lakini EVs, zina viwango tofauti vya malipo kwa sababu ya aina tofauti za chaja -Slow AC chaja nyumbani na chaja za haraka za DC hadharani. Wasiwasi wa kweli kwa "watu wanaosita" ni kwamba chaja za EV mara nyingi ni ngumu kupata, au kwa maneno mengine, mara nyingi ni ngumu kupata chaja cha kuaminika kwa wakati ambao ni mfupi juu ya madaraka.
Ikiwa tunaweza kuwashawishi watumiaji kuwa malipo hayana nguvu, kupitishwa kwa EV kutaharakisha.
Malipo ya uzoefu kwa kupitishwa kwa EV:BOttleneck auCAtalyst
Soko la watumiaji limejaa malalamiko juu ya uzoefu duni wa malipo ya magari ya umeme. Kwa mfano, ni ngumu kupata chaja zinazopatikana wakati mwingine, bandari za kuziba haziendani, kiwango cha malipo hakifikii ahadi inayotarajiwa, na kuna habari zisizo na mwisho juu ya kufadhaika kwa wamiliki wa gari kutokana na milundo ya malipo iliyovunjika ambayo haijatunzwa. Wasiwasi wa mileage unaosababishwa na ukosefu wa usalama wa kuweza kushtaki kwa wakati unaofaa ni kulazimisha ununuzi wa watumiaji.
Lakini wacha tutulie na tufikirie juu yake-ikiwa mahitaji ya watumiaji wa mileage ni ya kweli na ya kuaminika？ Kwa kuzingatia kwamba safari za barabara za umbali mrefu sio kawaida kwa maisha ya watumiaji wengi, maili 100 inatosha kukidhi mahitaji yetu ya kila siku ya kusafiri. Ikiwa uzoefu wa malipo unaweza kujenga ujasiri wa watumiaji na kuwafanya watu watambue kuwa malipo madhubuti yamekuwa ya kupendeza, basi labda tunaweza kuongeza mauzo ya EVs na betri ndogo za uwezo, ambazo ni za bei nafuu zaidi.
Tesla anaelezea kikamilifu jinsi uzoefu mkubwa wa malipo unaweza kuchochea sana mauzo ya magari ya umeme. Tunapozungumza juu ya Tesla, chapa ya BEV ambayo huwa inaongeza orodha ya mauzo ya EVs, mbali na muonekano wake wa mtindo na kiteknolojia na utendaji bora wa kuendesha, hakuna mtu anayeweza kupuuza mtandao wa kipekee wa Tesla. Tesla ina mtandao mkubwa zaidi wa malipo ulimwenguni, na supercharger yenye uwezo wa kuongeza maili 200 ya anuwai katika dakika 15 tu, faida kubwa inayo juu ya waendeshaji wengine. Uzoefu wa malipo ya supercharger ni rahisi na ya ajabu - tu kuziba ndani, malipo, na kwenda kwenye safari. Hii ndio sababu sasa ina ujasiri wa kujiita kiwango cha malipo cha Amerika Kaskazini.
Wasiwasi wa watumiaji kuhusuEV malipo
Maswala ya watumiaji hatimaye yanahusu mileage na ikiwa inaweza kuwapa ujasiri wa kutosha kuanza wakati wowote. Madereva mara nyingi huwa na wasiwasi kuwa magari ya umeme yatatoka kwa juisi kabla ya kufikia marudio yao na hawataweza kuzidisha kwa wakati ili kuongeza anuwai. Chaja za kuaminika ni chache katika maeneo mengine. Pia, tofauti na magari ya mafuta, kiwango cha "kuongeza" EVS hutofautiana na wakati mwingine hupungukiwa na kile kilichoahidiwa. Katika hali nyingine, madereva hawana wakati mwingi wa kuchaji tena, na ikiwa nguvu ya juu-nguvu, chaja ya kasi inapatikana ndio hatua muhimu.
Vipimo vya kawaida vya malipo vimewekwa katika milundo ya kibinafsi na ya umma.
Vyumba au jamii:Baadhi yao wana kura za maegesho ya kibinafsi zilizo na chaja ili kukidhi mahitaji ya malipo ya wamiliki wa gari na mfano mwepesi wa kadi za swipe au huduma za kuongezea. Walakini, kunaweza kuwa na shida kama gharama kubwa ya ufungaji, utangamano na magari ya wakaazi, na uwiano wa gari-kwa-rundo.
Nyumba:Kunaweza kuwa na vizuizi na upinzani katika kufunga chaja katika makazi ya kibinafsi, na mashauriano ya mbele na mamlaka ya umeme ya ndani yatahitajika.
Chaja za Umma:Ikiwa DC au AC, majukwaa ya chaja za umma kwenye soko hazijapata ushirikiano bora. Watumiaji wanaweza kuhitaji kupakua programu nyingi kwenye simu zao kwa shughuli ngumu. Habari ya vituo vya malipo juu ya chaja zinazopatikana ni kubwa na isiyo ya kawaida, ambayo wakati mwingine inaweza kufadhaisha madereva ambao wanatarajia kwenda huko. Malipo ya malipo yana kiwango cha juu cha kushindwa na hazipati matengenezo ya wakati unaofaa. Vistawishi duni karibu na vituo vya malipo, fanya mchakato wa kungojea malipo ya boring kwa madereva. Maswala haya yote yanaweza kuwafanya watumiaji wahisi kuwa wazuri juu ya magari ya umeme.
Nini watumiaji wanataka
Wamiliki wa EV waliopo na watumiaji wanaowezekana wa EV, wote wanatarajia kwa uzoefu wa malipo ya msingi wa watumiaji. Chaja za EV zinaweza kuhitaji kujumuisha zaidi ya huduma zifuatazo:
- Inakaribia 99.9% uptime. Jambo lenyewe ni changamoto lakini linaweza kupatikana na matengenezo ya sauti.
- Kuziba na malipo. Hakuna haja ya mwingiliano tata na chaja, tu ingiza na unganisha gari na chaja ili kuanzisha mawasiliano ya malipo.
- Uzoefu wa malipo ya mshono. Hii inahitaji uwiano bora wa gari-kwa-rundo ambao hupunguza wasiwasi wa mileage.
- Ushirikiano bora.
- Usalama wa kuaminika.
- Bei nzuri na inayokubalika. Baadhi ya malipo na motisha pia zinaweza kuongezwa.
- Malipo ya haraka, maeneo rahisi zaidi ya chaja, na kuegemea juu.
- Huduma kamili na starehe.
Jinsi soko la malipo ya EV linajibu mahitaji ya watumiaji
- Malipo ya AC:Inafaa kwa hufanyika nyumbani, mahali pa kazi, na katika maeneo ya umma ambapo wamiliki wa gari wanaweza kukaa kwa muda mrefu.
Uchunguzi mwingine unaonyesha kuwa kwa wamiliki wengi wa EV, zaidi ya 90% ya malipo hufanyika mahali wanapoishi. Piles za malipo ya kibinafsi hutoa nguvu ya msingi ya umeme. Huko nyumbani, watumiaji wana chaguo la kuchaji EVs zao na chaja iliyowekwa na ukuta. Ikiwa unataka kutumia kidogo, chaja ya EV inayoweza kusonga pia ni chaguo nzuri. Wafanyakazi wa wafanyakaziChaja za EV zinazoweza kubebekawamekuwa wakiuza vizuri sana huko Uropa na Merika kwa sababu ya kazi yetu nzuri, utendaji bora wa malipo, usalama wa kuaminika, na uzoefu wa maingiliano wa watumiaji. Pia tunatoa backplate ya hiari, ili watumiaji wanaweza kurekebisha chaja kwenye karakana na kushtaki betri kikamilifu wakati wanalala.
- Malipo ya DC:DCFC yenye nguvu ya juu kwa safari za barabarani zilizo na vituo vya muda mfupi tu, na DCFC ya nguvu ya chini kwa hoteli, maduka makubwa, nk na vituo vifupi tu (maeneo haya kawaida pia yanahitaji chaja za AC).
Ni muhimu sana kuongeza idadi na wiani mzuri wa chaja. Mpango huu hauwezekani bila uchunguzi wa R&D katika teknolojia ya malipo. Timu ya Wafanyikazi ya R&D imekuwa mstari wa mbele katika tasnia, ikivunja kila wakati kupitia teknolojia na kuongeza gharama. YetuCCS DC malipo ya nyayaToa pato la hali ya juu wakati wa joto linaloweza kudhibiti kiwango cha joto. Kulingana na miaka 16+ ya uzalishaji na uzoefu wa R&D, muundo wa kawaida na utengenezaji wa bidhaa zimeundwa. Kwa faida ya udhibiti wa gharama, ubora wa bidhaa na utendaji vimehakikishwa kwa kiwango kikubwa, na imepata udhibitisho wa mamlaka kama vile CE, UL, TUV, na UKCA.
Soko la malipo ya DC linapaswa kuchunguza njia zaidi za operesheni za kibiashara na kuanzisha mfumo wa huduma ya malipo ya kirafiki ili watumiaji waweze kuhisi haiba ya malipo ya kutojali. Wakati wa kuamsha imani ya watumiaji katika soko la gari la umeme, pia huanzisha trafiki zaidi kwa vituo vya malipo, kukuza ukuaji wa mapato na maendeleo ya afya ya tasnia hiyo.
Kwa fikira zake za hali ya juu za R&D, nguvu za kiufundi za kitaalam, na mtazamo mpana wa ulimwengu, wafanyikazi wanatarajia kufanya kazi na washirika wa tasnia ya malipo kuunda mazingira ya malipo ambayo yanafanikisha kuridhika kwa watumiaji. Punguza malipo ya malipo na kuongeza ujasiri wa watumiaji katika magari ya umeme. Haitawanufaisha tu wamiliki wa gari za umeme zilizopo lakini pia itachochea mabadiliko ya matumizi ya watumiaji wanaowezekana. Hii itaongeza kupitishwa kwa magari ya umeme, mwishowe kupunguza uzalishaji wa gesi chafu na kupunguza athari za mabadiliko ya hali ya hewa. Ili kufikia lengo la kaboni ya sifuri ulimwenguni,Kaa kushtakiwa, kaa umeunganishwa!
Wakati wa chapisho: Novemba-14-2023