Katika mwaka uliopita wa 2023, mauzo ya magari ya umeme yamepata mapinduzi ya soko yanayokua kwa kasi na kuonyesha matarajio makubwa ya kuongeza kasi ya siku zijazo. Kwa nchi nyingi, 2025 itakuwa wakati wa lengo fulani. Mazoezi katika miaka ya hivi karibuni yamethibitisha kuwa usambazaji wa umeme wa usafirishaji ni mapinduzi endelevu ya nishati ambayo yamejitolea kukabiliana na shida ya hali ya hewa na kuhudumia mfumo wa ikolojia wa kijani kibichi. Uchunguzi wa watumiaji unaonyesha kuwa malipo ya EV ni kikwazo kikuu kwa kupitishwa kwa EV. Kwa maneno mengine, ikiwa watumiaji wanaamini kuwa malipo ya EV ni ya kuaminika, rahisi, rahisi na ya bei nafuu, basi nia yao ya kununua EV itakuwa na nguvu zaidi.
Kama sehemu muhimu ya mfumo wa kuchaji gari la umeme, uwezo wa kubadilika wa kiunganishi cha kuchaji, kutegemewa na utendakazi huathiri moja kwa moja ufanisi wa kuchaji wa EV na uzoefu wa kuchaji wa wamiliki wa magari. Ingawa viwango vya kuchaji viunganishi duniani kote havijaunganishwa, hata baadhi yao wanajitenga na mchezo huu. Hata hivyo, kuelewa aina za viunganishi vya kuchaji bado kuna maana kwa maendeleo ya muda mrefu ya EV na utumiaji tena wa miundo ya zamani ya umeme.
Kulingana na aina ya kuchaji, malipo ya EV yanaweza kugawanywa katika mkondo wa moja kwa moja(DC) na mkondo mbadala (AC). Nguvu kutoka kwa gridi ya taifa ni ya sasa ya kubadilisha, wakati betri zinahitaji kuhifadhi nguvu kwa namna ya sasa ya moja kwa moja. Kuchaji kwa DC kunahitaji kibadilishaji kibadilishaji kilichojengwa ndani ya chaja ili kubadilisha mkondo unaopishana kuwa mkondo wa moja kwa moja ili kiasi kikubwa cha nishati kiweze kupatikana kwa haraka na kuhamishiwa kwenye betri ya EV. Kuchaji kwa AC kunahitaji chaja iliyo ndani ya gari ili kubadilisha nishati ya AC kuwa nishati ya DC na kuihifadhi kwenye betri. Kwa hivyo, tofauti ya kimsingi kati ya njia hizi mbili ni ikiwa kibadilishaji kiko kwenye chaja au gari.
Kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro ulio hapo juu, pamoja na maendeleo ya tasnia ya magari ya umeme hadi sasa, watengenezaji wa magari wameunda viwango vya viunganishi vya kawaida vya kuchaji kulingana na maeneo tofauti ya mauzo. AC Aina ya 1 na DC CCS1 Amerika Kaskazini, na AC Aina ya 2 na DC CCS2 barani Ulaya. DC wa Japan anatumia CHAdeMO, na wengine pia wanatumia CCS1. Soko la Uchina hutumia kiwango cha GB/T kama kiwango cha kitaifa cha kuchaji gari la umeme. Kwa kuongezea, Tesla kubwa ya EV ina kiunganishi chake cha kipekee cha kuchaji.
Kiunganishi cha Kuchaji cha AC
Chaja za nyumbani na chaja katika maeneo ya umma kama vile sehemu za kazi, maduka makubwa, hoteli na kumbi za sinema kwa sasa ndizo hasa Chaja za AC. Baadhi yatakuwa na kebo ya kuchaji iliyoambatishwa, wengine hawatakuwa.
Kiunganishi cha J1772-Aina ya 1
Kulingana na kiwango cha SAE J1772 na iliyoundwa kwa matumizi na mifumo ya AC ya awamu moja ya V 120 au 240 V. Kiwango hiki cha kuchaji cha AC kinatumika Amerika Kaskazini na Asia, kama vile Japani na Korea, na kinaauni viwango vya utozaji vya AC vya awamu moja pekee.
Kiwango pia kinafafanua viwango vya kuchaji: Kiwango cha AC 1 hadi 1.92kW na Kiwango cha AC cha 2 hadi 19.2kW. Vituo vya sasa vya kuchaji vya AC vya umma ni karibu chaja za Kiwango cha 2 ili kukidhi mahitaji ya watu ya kuchaji maegesho, na chaja za nyumbani za Level 2 pia ni maarufu sana.
Kiunganishi cha Mennekes-Aina ya 2
Iliyoundwa na Mennekes, imefafanuliwa na Umoja wa Ulaya kama kiwango cha malipo cha AC kwa soko la Ulaya na imepitishwa na nchi nyingine nyingi. Inaweza kutumika kuchaji EV kwa 230V awamu moja au 480V ya awamu tatu ya nguvu ya AC. Nguvu ya juu ya umeme ya awamu ya tatu inaweza kufikia 43kW, ambayo inakidhi sana mahitaji ya malipo ya wamiliki wa EV.
Katika vituo vingi vya kuchaji vya AC barani Ulaya, ili kuendana na soko la aina mbalimbali za EV, nyaya za kuchaji kwa kawaida haziambatanishwi kwenye chaja. Madereva wa EV kwa kawaida huhitaji kubeba nyaya zao za kuchaji (pia huitwa nyaya za BYO) ili kuunganisha chaja kwenye magari yao.
Hivi majuzi Workersbee ilizindua kebo ya EV ya kuchaji 2.3, ambayo sio tu hudumisha ubora wake thabiti wa juu na upatanifu wa juu lakini pia hutumia teknolojia ya mwisho inayofunikwa na mpira ili kufikia matumizi bora ya ulinzi. Wakati huo huo, usimamizi wa kebo huboreshwa kwa kuzingatia hali ya matumizi ya watumiaji. Muundo wa klipu ya kebo na Velcro hurahisisha na kufurahisha watumiaji kutumia kila wakati.
Kiunganishi cha kawaida cha kitaifa cha Uchina cha kuchaji EV ni sawa na Aina ya 2 katika muhtasari. Hata hivyo, mwelekeo wa nyaya zake za ndani na itifaki za ishara ni tofauti kabisa. Awamu moja ya AC 250V, ya sasa hadi 32A. Awamu ya tatu ya AC 440V, ya sasa hadi 63A.
Katika miaka ya hivi majuzi, kutokana na kukua kwa kasi kwa mauzo ya nje ya EV ya China, viunganishi vya GB/T vimekuwa maarufu katika soko la kimataifa. Mbali na Uchina, pia kuna mahitaji makubwa ya malipo ya kiunganishi cha GB/T katika Mashariki ya Kati na nchi za CIS.
Kiunganishi cha Kuchaji cha DC
Ingawa mjadala kuhusu faida na hasara za AC na DC ni moto sana, pamoja na umaarufu mkubwa wa EVs, ni muhimu kuongeza idadi na uwiano wa malipo ya haraka ya DC.
Mfumo wa Kuchaji Pamoja:Kiunganishi cha CCS1
Kulingana na kiunganishi cha kuchaji cha Aina ya 1 ya AC, vituo vya DC (Combo 1) huongezwa kwa DC yenye nguvu ya juu inayochaji hadi 350kw.
Ingawa kiunganishi cha kutoza cha Tesla kilichotajwa hapa chini kinakula sehemu ya soko ya CCS1, CCS1 bado itakuwa na nafasi sokoni kutokana na kulindwa kwa sera ya ruzuku iliyotangazwa hapo awali nchini Marekani.
Workersbee, msambazaji wa kiunganishi cha kuchaji cha muda mrefu, bado hajakata tamaa katika soko lake katika CCS1, akifuata mielekeo ya sera na kuboresha bidhaa zake kikamilifu. Bidhaa imepitisha udhibitisho wa UL, na uaminifu na usalama wake umesifiwa kwa kauli moja na wateja.
Kando na Amerika, Japan na Korea Kusini pia zitapitisha kiwango hiki cha kuchaji cha DC (bila shaka, Japani pia ina kiunganishi chake cha CHAdeMO DC).
Mfumo wa Kuchaji Pamoja:Kiunganishi cha CCS2
Sawa na CCS1, CCS2 huongeza vituo vya DC (Combo 2) kulingana na kiunganishi cha kuchaji cha Aina ya 2 ya AC na ndicho kiunganishi kikuu cha kuchaji DC barani Ulaya. Tofauti na CCS1, mawasiliano ya AC (L1, L2, L3, na N) ya Aina ya 2 kwenye kiunganishi cha CCS2 yameondolewa kabisa, na kuacha anwani tatu tu za mawasiliano na kutuliza kinga.
Workersbee imeunda viunganishi vya asili vya kupoeza vilivyo na manufaa ya gharama nafuu na vile vya kupoeza kioevu vilivyo na manufaa ya ufanisi kwa viunganishi vya kuchaji vya DC vya CCS2 vyenye nguvu ya juu.
Inafaa kutaja kwamba kiunganishi cha CCS2 cha kuchaji cha upoezaji asilia 1.1 tayari kinaweza kufikia matokeo thabiti endelevu ya hadi 375A ya juu ya sasa. Njia ya kushangaza ya kudhibiti kupanda kwa joto imevutia tahadhari kubwa kutoka kwa watengenezaji wa magari na watengenezaji wa vifaa vya malipo.
Kiunganishi cha kupoeza kioevu cha CCS2 kinachokabili mahitaji ya siku zijazo kinaweza kufikia matokeo thabiti ya sasa ya 600A. Ya kati inapatikana katika baridi ya mafuta na baridi ya maji, na ufanisi wa baridi ni wa juu kuliko baridi ya asili.
Kiunganishi cha CHAdeMO
Viunganishi vya kuchaji vya DC nchini Japani, na baadhi ya vituo vya kuchajia nchini Marekani na Ulaya pia vinatoa soketi za CHAdeMO, lakini si mahitaji ya lazima ya sera. Chini ya kubana kwa soko la viunganishi vya CCS na Tesla, CHAdeMO imeonyesha udhaifu hatua kwa hatua na hata imejumuishwa katika orodha ya "haijazingatiwa" na watengenezaji na waendeshaji wengi wa vifaa vya kuchaji.
Kiunganishi cha GB/T DC
Kiwango cha hivi punde zaidi cha kuchaji cha DC nchini China kinaongeza kiwango cha juu cha sasa cha umeme hadi 800A. Ni faida kubwa kwa kuibuka kwa mifano mpya ya umeme yenye uwezo mkubwa na muda mrefu kwenye soko, kuharakisha umaarufu na maendeleo ya malipo ya haraka na supercharging.
Ili kujibu maoni ya soko kuhusu utendakazi duni wa mfumo wa kuhifadhi kufuli wa DC, kama vile kiunganishi kuwa na uwezekano wa kuanguka au kufunguka, Workersbee imeboresha kiunganishi cha GB/T DC.
Nguvu ya kufunga ndoano huongezeka ili kuepuka kushindwa kwa uhusiano na gari, kuboresha kuegemea na uzoefu wa mtumiaji. Kwa kuongeza, sio tu inaboresha utulivu wa lock ya elektroniki lakini pia inachukua muundo wa uingizwaji wa haraka, ambao hupunguza gharama za matengenezo kwa matumizi ya juu-frequency.
Kiunganishi cha Tesla: Kiunganishi cha NACS
Muundo uliounganishwa kwa AC na DC ni nusu ya ukubwa wa kiunganishi cha CCS, kifahari na nyepesi. Kama mtengenezaji wa magari ya maverick, Tesla alitaja kiwango cha kiunganishi chake cha kuchaji kuwa Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini.
Tamaa hii pia ikawa ukweli si muda mrefu uliopita.
Tesla imefungua kiwango cha kiunganishi cha malipo na kukaribisha makampuni mengine ya gari na mitandao ya malipo ili kuitumia, ambayo ina athari kubwa kwenye soko la malipo.
Watengenezaji magari wakubwa wakiwemo General Motors, Ford, na Mercedes-Benz wamejiunga mfululizo. Hivi majuzi, SAE pia imeisawazisha na kuifafanua kama J3400.
Kiunganishi cha ChaoJi
Kikiongozwa na China na kuendelezwa kwa pamoja na nchi nyingi, kiunganishi cha ChaoJi kinachanganya faida za viunganishi vya sasa vya kuchaji vya DC, kuboresha kasoro, na kuboresha upatanifu mbalimbali wa kikanda, kikilenga kufikia kimataifa mikondo ya juu zaidi na mahitaji ya upanuzi wa siku zijazo. Suluhu ya kiufundi imeidhinishwa kwa kauli moja na IEC na imekuwa kiwango cha kimataifa.
Hata hivyo, chini ya ushindani mkali kutoka kwa NACS, mustakabali wa maendeleo bado hauko wazi.
Kuunganishwa kwa viunganishi vya malipo kunaweza kuboresha ushirikiano wa vifaa vya kuchaji, ambayo bila shaka itafaidika kupitishwa kwa EVs. Pia itapunguza gharama za pembejeo za watengenezaji magari na watengenezaji wa vifaa vya kutoza na waendeshaji, na kukuza maendeleo ya kasi ya usambazaji wa umeme.
Hata hivyo, kutokana na vikwazo vya sera na viwango vya serikali, pia kuna vikwazo kwa maslahi na teknolojia kati ya watengenezaji otomatiki mbalimbali na wasambazaji wa vifaa vya kuchaji, na hivyo kufanya kuwa vigumu sana kuunganisha viwango vya kiunganishi vya kuchaji vya kimataifa. Mwelekeo wa viwango vya viunganishi vya malipo utafuata uchaguzi wa soko. Sehemu ya soko la watumiaji huamua ni vyama gani vitakuwa na kicheko cha mwisho, na wengine wanaweza kuunganishwa au kutoweka.
Kama mwanzilishi katika utozaji suluhu, Workersbee imejitolea kukuza ukuzaji na kusawazisha viunganishi. Bidhaa zetu zote za AC na DC zimeshinda sifa nzuri sokoni na zimetoa mchango chanya katika ukuzaji wa tasnia ya utozaji. Daima tunatazamia kufanya kazi na viongozi bora katika tasnia ili kujenga mustakabali wa usafiri wa kijani kibichi.
Workersbee huwapa washirika wetu masuluhisho bora ya kuchaji magari ya umeme na bidhaa za ubora wa juu, teknolojia ya kisasa na nguvu kubwa ya uzalishaji.
Muda wa kutuma: Jan-12-2024